sensor MAZDA MODEL 6 2015 Manuale del proprietario (in Italian) 

4-130
Al volante
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE è un termine collettivo usato per indicare una serie di avanzati sistemi di
sicurezza e di supporto al conducente facenti uso di una telecamera controllo abbaglianti
(FSC) e sensori radar. Questi sistemi consistono in sistemi di sicurezza attiva e di sicurezza
preventiva.
Questi sistemi sono designati ad assistere il conducente nel guidare in sicurezza alleviandone
il carico e aiutandolo ad evitare collisioni o riducendone gli effetti. Tuttavia, poiché ogni
sistema ha delle limitazioni, guidare sempre con prudenza e non fare affidamento solo sui
sistemi.
WTecnologia di sicurezza attiva
La tecnologia di sicurezza attiva funge da supporto ai fini della sicurezza aiutando il
conducente a riconoscere le situazioni di potenziale pericolo ed evitare incidenti.
Sistemi di supporto alla consapevolezza del conducente
Visibilità notturna
Sistema fari adattativi (AFS).............................................................................pagina 4-133
Sistema controllo abbaglianti (Sistema HBC) ..................................................pagina 4-134
Fari a LED adattativi .........................................................................................pagina 4-137
Sistema di rilevamento anteriore/posteriore
Sistema di segnalazione cambio corsia (LDWS) ..............................................pagina 4-141
Monitoraggio punto cieco (BSM) .....................................................................pagina 4-147
Riconoscimento distanza tra veicoli
Sistema di supporto rilevamento distanza di sicurezza (DRSS) .......................pagina 4-154
Rilevamento affaticamento conducente
Allertamento attenzione conducente ................................................................ pagina 4-157
Rilevamento ostacolo retrostante all’uscita da uno spazio di parcheggio
Avviso veicolo in sorpasso (RCTA) ..................................................................pagina 4-160
Sistemi di supporto a
lla consapevolezza del conducente
Distanza tra veicoli
Regolatore di velocità con sensore radar Mazda (MRCC) ...............................pagina 4-165
Cambio corsia
Sistema assistente mantenimento corsia ...........................................................pagina 4-175
Controllo velocità
Limitatore di velocità regolabile .......................................................................pagina 4-184
i-ACTIVSENSE*
*Alcuni modelli.

4-131
Al volante
i-ACTIVSENSE
WTecnologia di sicurezza preventiva
La tecnologia di sicurezza preventiva è designata per assistere il conducente nell’evitare
collisioni o ridurne gli effetti laddove queste non sono evitabili.
Riduzione danni da collisioni a basse velocità
Guida in marcia avanti
Supporto intelligente di frenata in città [Marcia avanti] (SCBS F).................. pagina 4-189
Guida in retromarcia
Supporto intelligente di frenata in città [Retromarcia] (SCBS R) ................... pagina 4-195
Riduzione danni da collisioni a velocità medio/alte
Supporto intelligente di frenata (SBS)............................................................. pagina 4-201
WTelecamera e sensori
Telecamera controllo abbaglianti (FSC)
La telecamera controllo abbaglianti (FSC) rileva le indicazioni della corsia e riconosce
fari, luci di posizione posteriori e luci di centri abitati. I sistemi che usano a loro volta la
telecamera controllo abbaglianti (FSC) sono i seguenti.
•Sistema controllo abbaglianti (Sistema HBC)
•Sistema di segnalazione cambio corsia (LDWS)
•Fari a LED adattativi
•Allertamento attenzione conducente
•Sistema assistente mantenimento corsia
•Supporto intelligente di frenata (SBS)
La telecamera controllo abbaglianti (FSC) è installata in cima al parabrezza, vicino allo
specchietto retrovisore interno.
Vedi Telecamera controllo abbaglianti (FSC) a pagina 4-204.
Sensore radar (anteriore)
Il sensore radar (anteriore) provvede ad emettere onde radio e a rilevare la loro riflessione
da parte di un veicolo che sta davanti. I sistemi che usano a loro volta il sensore radar
(anteriore) sono i seguenti.
•Regolatore di velocità con sensore radar Mazda (MRCC)
•Sistema di supporto rilevamento distanza di sicurezza (DRSS)
•Supporto intelligente di frenata (SBS)
Il sensore radar (anteriore) è montato dietro la griglia del radiatore.
Vedi Sensore radar (Anteriore) a pagina 4-207.

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Al volante
i-ACTIVSENSE
Sensore laser (anteriore)
Il sensore laser (anteriore) emette un fascio di raggi laser infrarossi e riceve il fascio riflesso
dalla superficie riflettente di un veicolo che sta davanti, e il fascio rilevato viene quindi usato
per la misurazione. I sistemi che usano a loro volta il sensore laser (anteriore) sono i seguenti.
•Supporto intelligente di frenata (SBS)
•Supporto intelligente di frenata in città [Marcia avanti] (SCBS F)
Il sensore laser (anteriore) è installato in cima al parabrezza, vicino allo specchietto retrovisore
interno.
Vedi Sensore laser (Anteriore) a pagina 4-210.
Sensori radar (posteriori)
I sensori radar (posteriori) provvedono ad emettere onde radio e a rilevare la loro riflessione
da parte di un veicolo in avvicinamento da dietro o di un ostacolo. I sistemi che usano a loro
volta i sensori radar (posteriori) sono i seguenti.
•Sistema monitoraggio punto cieco (sistema BSM)
•Avviso veicolo in sorpasso (RCTA)
I sensori radar (posteriori) sono installati all’interno del paraurti posteriore, uno per ciascun
lato, destro e sinistro.
Vedi Sensori radar (Posteriori) a pagina 4-212.
Sensori ad ultrasuoni (posteriori)
I sensori ad ultrasuoni (posteriori) provvedono ad emettere onde ad ultrasuoni e a rilevare
la loro riflessione da parte di ostacoli retrostanti. I sistemi che usano a loro volta i sensori
ad ultrasuoni (posteriori) sono i seguenti.
Supporto intelligente di frenata in città [Retromarcia] (SCBS R)
I sensori ad ultrasuoni (posteriori) sono montati sul paraurti posteriore.
Vedi Sensore ad ultrasuoni (Posteriore) a pagina 4-214.

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Al volante
i-ACTIVSENSE
NOTA
•Il sistema è concepito solo per assistere il conducente nel controllare la presenza di
veicoli in avvicinamento da dietro quando si effettua un cambio di corsia. A causa di
taluni limiti operativi del sistema, la spia luminosa del monitoraggio punto cieco
(BSM) potrebbe non lampeggiare o lampeggiare in ritardo nonostante sia presente un
veicolo nella corsia di marcia adiacente. Spetta sempre al conducente la responsabilità
di controllare che non ci siano veicoli dietro.
• L’accensione viene commutata su ON.
•L’interruttore monitoraggio punto cieco (interruttore BSM) è premuto e l’indicazione/
indicatore luminoso monitoraggio punto cieco
OFF (indicazione/indicatore luminoso
BSM OFF) nel quadro strumenti è spenta/spento.
• La velocità del veicolo è pari o superiore a 30 km/h circa.
•Il sistema monitoraggio punto cieco (sistema BSM) non opera in presenza delle
condizioni seguenti.
• La velocità del veicolo scende sotto i 25 km/h anche se l’indicatore luminoso
monitoraggio punto cieco OFF (indicatore luminoso BSM OFF) è spento.
• La leva del cambio (cambio manuale)/leva selettrice (cambio automatico) viene
messa in retromarcia (R) e il veicolo va in retromarcia.
•Nei casi indicati di seguito, l’indicatore luminoso monitoraggio punto cieco OFF
(indicatore luminoso BSM OFF) si accende e l’operazione del sistema viene arrestata.
Se l’indicatore luminoso monitoraggio punto cieco OFF (indicatore luminoso BSM OFF)
rimane acceso, far ispezionare il veicolo il più presto possibile da un Concessionario
Autorizzato Mazda.
• Viene rilevato qualche problema nel sistema monitoraggio punto cieco (sistema BSM),
spie luminose incluse.
• Un sensore radar (posteriore) risulta sensibilmente sposato rispetto alla sua posizione
d’installazione sul veicolo.
• Si è accumulata una massiccia quantità di neve o ghiaccio sul paraurti posteriore in
prossimità di un sensore radar (posteriore). Rimuovere ogni traccia di neve,
ghiaccio o fango dal paraurti posteriore.
• Guida prolungata su strade coperte da neve.
• La temperatura nelle vicinanze dei sensori radar (posteriori) si alza notevolmente
a seguito di una guida prolungata su strade in ripida pendenza durante l’estate.
• La tensione di batteria si è abbassata.

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Al volante
i-ACTIVSENSE
NOTA
•In presenza delle condizioni indicate di seguito, i sensori radar (posteriori) non riescono
a rilevare gli obiettivi o possono riscontrare difficoltà a rilevarli.
• Un veicolo si trova all’interno dell’area di rilevamento retrostante in una corsia di
marcia adiacente ma non si avvicina. Il sistema monitoraggio punto cieco (sistema
BSM) determina la condizione basandosi sui dati rilevati dal radar.
• Un veicolo sta viaggiando a velocità pressappoco uguale alla vostra per cui rimane
affiancato al vostro veicolo per un lungo periodo di tempo.
• Veicoli in avvicinamento dalla direzione opposta.
• Un veicolo che viaggia in una corsia di marcia adiacente sta tentando di sorpassarvi.
• Un veicolo è presente in una corsia adiacente lungo una strada con corsie di marcia
estremamente larghe. L’area di rilevamento dei sensori radar (posteriori) è impostata
per una strada larga come una superstrada.
•Nei casi indicati di seguito, le spie luminose e la spia acustica del monitoraggio punto
cieco (BSM) potrebbero non attivarsi o attivarsi in ritardo.
• Un veicolo effettua un cambio di corsia da una corsia di marcia che si trova oltre la
corsia adiacente.
• Guidando su strade in ripida pendenza.
• Attraversando la cima di una collina o un valico di montagna.
• Il raggio di sterzata è stretto (effettuazione di una curva a gomito o svolta ad un
incrocio).
• Quando c’è un dislivello tra la vostra corsia di marcia e la corsia adiacente.
• Nell’intervallo di tempo che intercorre tra l’azionamento dell’interruttore
monitoraggio punto cieco (interruttore BSM) e l’operatività del sistema.
•Se la strada è estremamente stretta, potrebbero essere rilevati i veicoli che viaggiano a
due corsie di distanza. L’area di rilevamento dei sensori radar (posteriori) è impostata
per una strada larga come una superstrada.

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Al volante
i-ACTIVSENSE
WSpie luminose monitoraggio punto cieco (spie luminose BSM)/Spia acustica
monitoraggio punto cieco (spia acustica BSM)
Il sistema di monitoraggio punto cieco (BSM) o avviso veicolo in sorpasso (RCTA)
notifica al conducente la presenza di veicoli nelle corsie adiacenti retrostanti il vostro
veicolo usando le spie luminose e la spia acustica del monitoraggio punto cieco (BSM)
mentre i sistemi sono operativi.
Spie luminose monitoraggio punto cieco (spie luminose BSM)
Il monitoraggio punto cieco (BSM) è equipaggiato con spie luminose sugli specchietti
retrovisori esterni destro e sinistro. Le spie luminose si accendono quando viene rilevato un
veicolo in avvicinamento da dietro nella corsia adiacente.
La spia luminosa di malfunzionamento si accende momentaneamente quando l’accensione
viene commutata su ON e si spegne dopo qualche secondo.NOTA
•I sensori radar del sistema monitoraggio punto cieco (sistema BSM) potrebbero
essere regolati in conformità alle leggi sulle onde radio vigenti nel paese dove il
veicolo viene usato. I sensori di questo sistema sono approvati per l’uso negli U.S.A.
(intero territorio), in Canada e nel Messico. Se un veicolo equipaggiato con sistema
monitoraggio punto cieco (sistema BSM) viene usato in un paese diverso dagli
U.S.A., dal Canada o dal Messico, il sistema deve essere disattivato usando
l’interruttore monitoraggio punto cieco (interruttore BSM).
•Quando la leva del cambio (cambio manuale) o la leva selettrice (cambio automatico)
viene messa in posizione di retromarcia (R), il sistema commuta alla funzione avviso
veicolo in sorpasso (RCTA).
Vedi Avviso veicolo in sorpasso (RCTA) a pagina 4-160.

4-154
Al volante
i-ACTIVSENSE
Il sistema di supporto rilevamento distanza
di sicurezza (DRSS) misura la distanza che
separa il proprio veicolo dal veicolo che sta
davanti usando un sensore radar (anteriore),
quando la velocità del veicolo è pari o
superiore a 30 km/h, e indica la distanza di
sicurezza che andrebbe mantenuta tra i due
veicoli. Inoltre, se il vostro veicolo si
avvicina troppo al veicolo che sta davanti
non rispettando la distanza di sicurezza che
andrebbe mantenuta tra i due veicoli,
l’indicazione del veicolo che sta davanti
situata nel display multinformazioni o
nell’Active Driving Display (con Active
Driving Display) lampeggia per avvisare
il conducente di mantenere la distanza di
sicurezza dal veicolo che sta davanti.
Sistema di supporto
rilevamento distanza di
sicurezza (DRSS)*
Non affidarsi totalmente al sistema di
supporto rilevamento distanza di sicurezza (DRSS) e guidare sempre
con prudenza:
Il sistema di supporto rilevamento
distanza di sicurezza (DRSS) aiuta a gui-
dare in sicurezza e notifica al conducente
la distanza di sicurezza che dovrebbe
mantenere rispetto al veicolo che sta
davanti. La capacità nel rilevare il vei-
colo che sta davanti è soggetta a limita-
zioni che dipendono dal tipo di veicolo in
questione, dalle condizioni atmosferiche
e dalle condizioni del traffico. Ne conse-
gue pertanto che in mancanza di un cor-
retto uso dei pedali di acceleratore e
freno si rischia di causare un incidente.
Verificare sempre la presenza delle
necessarie condizioni di sicurezza prima
di frenare o accelerare e mantenersi sem-
pre a distanza di sicurezza dai veicoli che
stanno davanti o sopraggiungono.
ATTENZIONE
NOTA
•Il sistema di supporto rilevamento
distanza di sicurezza (DRSS) opera
quando esistono tutte le condizioni
seguenti:
• L’accensione viene commutata
su ON.
• Il sistema di supporto rilevamento
distanza di sicurezza (DRSS) è
attivato.
• La leva selettrice è in
posizione diversa da quella
di retromarcia (R).
• La velocità del veicolo è pari
o superiore a 30 km/h.
•Gli oggetti che determinano
l’attivazione del sistema sono i
veicoli a 4 ruote.
•Il sistema di supporto rilevamento
distanza di sicurezza (DRSS) può
operare anche in presenza di
motociclette e biciclette.
•Il sistema di supporto rilevamento
distanza di sicurezza (DRSS) può
non essere in grado di operare
normalmente nelle condizioni
seguenti:
• Il Controllo dinamico di stabilità
(DSC) è malfunzionante.
• Il veicolo che sta davanti viaggia
a velocità estremamente bassa.
•Il sistema non rileva quanto segue:
• Veicoli in avvicinamento dalla
direzione opposta.
• Oggetti stazionari (veicoli fermi,
ostacoli)
*Alcuni modelli.

4-162
Al volante
i-ACTIVSENSE
NOTA
•Nei casi indicati di seguito, l’indicazione/indicatore luminoso monitoraggio punto
cieco OFF (indicazione/indicatore luminoso BSM OFF) si accende e l’operazione del
sistema viene arrestata. Se l’indicazione/indicatore luminoso monitoraggio punto
cieco OFF (indicatore luminoso BSM OFF) rimane accesa/acceso, far ispezionare il
veicolo il più presto possibile da un Concessionario Autorizzato Mazda.
• Si è verificato qualche problema nel sistema monitoraggio punto cieco (sistema
BSM), spie luminose incluse.
• Un sensore radar (posteriore) risulta sensibilmente sposato rispetto alla sua posizione
d’installazione sul veicolo.
• Si è accumulata una massiccia quantità di neve o ghiaccio sul paraurti posteriore in
prossimità di un sensore radar (posteriore).
• Guida prolungata su strade coperte da neve.
• La temperatura nelle vicinanze dei sensori radar si alza notevolmente a seguito di
una guida prolungata su strade in ripida pendenza durante l’estate.
• La tensione di batteria si è abbassata.

4-163
Al volante
i-ACTIVSENSE
NOTA
•In presenza delle condizioni indicate di seguito, i sensori radar (posteriori) non
riescono a rilevare gli obiettivi o possono riscontrare difficoltà a rilevarli.
• La velocità del veicolo in retromarcia è pari o superiore a 10 km/h circa.
• L’area di rilevamento del sensore radar (posteriore) è ostruita da una parete o un
veicolo parcheggiato nelle vicinanze. Fare retromarcia in una posizione dove
l’area di rilevamento del sensore radar non è più ostruita.)
• Un veicolo proveniente da dietro si avvicina direttamente al vostro veicolo.
• Il veicolo è parcheggiato in pendenza.
• Nell’intervallo di tempo che intercorre tra l’azionamento dell’interruttore
monitoraggio punto cieco (interruttore BSM) e l’operatività del sistema.
•Nei casi indicati di seguito, potrebbe risultare difficoltoso vedere che le spie luminose
di cui il monitoraggio punto cieco (BSM) è equipaggiato sugli specchietti retrovisori
esterni si sono accese/lampeggiano.
• Sugli specchietti retrovisori esterni c’è neve o ghiaccio.
• Il vetro della porta anteriore è appannato o coperto da neve, brina o morchia.
Il vostro veicolo
Il vostro veicolo
I
l vostro veicolo

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Al volante
i-ACTIVSENSE
NOTA
•Disattivare il sistema avviso veicolo in sorpasso (sistema RCTA) quando si traina un
rimorchio o quando sul veicolo vi è installato qualche accessorio come un portabici.
Altrimenti le onde radio emesse dal radar verrebbero bloccate impedendo al sistema
di funzionare correttamente.
•I sensori radar del sistema avviso veicolo in sorpasso (sistema RCTA) potrebbero
essere regolati in conformità alle leggi sulle onde radio vigenti nel paese dove il
veicolo viene usato. I sensori di questo sistema sono approvati per l’uso negli U.S.A.
(intero territorio), in Canada e nel Messico. Se un veicolo equipaggiato con sistema
avviso veicolo in sorpasso (sistema RCTA) viene usato in un paese diverso dagli
U.S.A., dal Canada o dal Messico, il sistema deve essere disattivato usando
l’interruttore monitoraggio punto cieco (interruttore BSM).